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航天飞机的“怀旧之旅”

2018-11-07 10:35:46
航天飞机的“怀旧之旅” 美法曾准备合力“锯倒”卡扎菲。

不过,法国日前改口称反对派现在应该和卡扎菲谈判;而美国则坚持必须等到卡扎菲下台,才能够展开谈判。

在战事的关键时刻,推倒还是谈判?美法矛盾显现。

美国航天飞机的一次升空之旅在怀旧的眼光中开始了。

肯尼迪航天中心仍然人头攒动,国际空间站依然举行了欢迎仪式,人们依然视宇航员为英雄,但是这一切都带有一个挥之不去的定语——“一次”。

航天飞机的一次飞行,是美国航天事业转向的一个标志。

坦率说,从技术上讲,航天飞机的水平并不亚于载人飞船,甚至在可重复使用等领域还很多。

但问题在于,航天飞机飞行的成本更高,技术风险也相对比较高,在一个经济支持相对紧张的时代,人们更容易看到对航天飞机的替代品。

因此,不要把美国航天飞机的退役,看做美国在航天领域的失败,他们只是用一种更加“价廉物美”的方法来实现它在航天领域的。

从航天飞机的退役开始,世界的航天事业进入一个从重规模转向重质量的进程。

航天事业的开端,带有很强的冷战色采,也附带着美苏军备竞赛的影子。

但如今军备的影子正在逐步为民用航天事业所取代,在这种情况下,世界航天事业会更重视低成本、高安全、大运载量的设备。

很多国家也都开始对外太空的合作开发。

美国宇航员、俄罗斯飞船、中国运载火箭的强强组合或许会在未来某一天真正出现。

航天飞机的寂寞,也推动新一代航天器的研发。

美国的空天飞机、新一代航天器“奥莱恩”也都在不断测试中。

虽然现在这些航天器都还只是处在概念阶段,但各国目前对航天器开发的态度也更加现实。

毕竟现有的运载火箭+载人飞船+空间站模式,还能在很长一段时间内满足航天发展的需求。

而除了美俄以外,航天技术的第二梯队也正在快速发展,以中国、欧洲和日本为代表的航天新秀,更重视新技术开发基础上的技术完善,并在一开始,就将重点投入放在监测、探空等科技领域。

美国在退役航天飞机之后,需要更进一步加大与其他国家的探空合作,迫切的任务就是,用什么方法保障本身载人航天每年不定期的人员升空,它将成为国际航天市场一个新的、但是更强势的“甲方”。

每一种科技的发展,都是以华丽开始,而以寂寞告终。

这既值得留恋,也值得期待。

由于这类寂寞往往奠定着下一次的繁华。

周游天下

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