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地铁大客流见证申城发展活力(上)

2018-11-07 10:42:13
——地铁大客流见证申城发展活力(上) 又见700万!昨天,上海地铁全网总客流再次跃过这一大关,到达725.98万,这已经是今年以来第八个超过700万的日子。

如果把纵横交错的轨道交通比作上海的血管,那么每天澎湃的客流就是这个有机体强有力的脉搏。

进入2012年,脉搏跳动越发强劲有力,全网日均客流数稳定在600万以上。

地铁大客流,充分见证了近五年公共交通的变迁和上海城市的发展,也成为上海城市活力的生动写照—— 副市长沈骏在一次轨交调研活动中感慨:“这么大的客流,如果不是通过轨道交通在运输,都涌在地面上,对上海这座特大型城市的压力真是难以想象,恐怕要瘫痪了。

”3月份以来,轨交日均客流更高达640万,相当于上海2300多万常住人口中,有超过1/4运行在轨道交通中—— 全覆盖出行方向 打开上海轨道交通运营图不难直观地看到,用11种不同颜色标示的11条运行线路蜿蜒曲折、纵横交错,实现了上海东西南北四个方向全覆盖。

其中有纵穿南北的1号线,有横贯东西的2号线,有“绕场一周”被称为幸福环线的四号线,还有一头挑着大杨浦、一头挑着浦江镇的“小八”8号线,以及在世博会上曾小试身手的13号线世博专线等等。

上海城市轨道交通目前运营线路总长到达425公里,运营车站总计278座,已率先成为国内突破400公里的城市。

在过去5年中,轨道交通线路走出市中心,进入闵行、松江、嘉定、青浦等郊区新城,推动了新城建设。

享受国务院政府特殊津贴的专家、上海城市综合交通规划研究所副所长陈必壮指出,尤其具有意义的是“轨道网覆盖了全市13个行政区域,形成‘一条环线、10条射线、16个换乘站、九站共线’的网络运营格局。

” 网络化几何递增 地铁线路覆盖越多自然越会吸引线路周边市民,这是刚性的,而线路成网却带来一种柔性吸引力,这类引力更加不容低估。

每每说起从线到网对客流的带动效应,申通集团副总裁邵伟中便踌躇满志,忍不住要拿出笔在纸上边画图、边解释,“地铁只是一条线时,带动是沿线数百米的出行需求,目的地也较单一”,交叉画上一条线,“先不斟酌地区差别,第二条线除这条线本身吸引的客流外,由于有了换乘,与条线形成联动,增加的客流超过一倍,一加一大于2”。

再画上更多线,“随着线路延续增加,由线成网,整个线路就‘活’了起来,越来越多的市民选择地铁出行,乘客数量几何级递增。

” 陈必壮则用数字生动地阐述了过去五年间,地铁实现网络化运营后带来的巨大客流。

他告诉记者:“上海

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